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Leichtgängigkeit, Leerweg von Hand-/Fußbremshebel
prüfen/einstellen
Leichtgängigkeit von Hand- und Fußbremshebel im Rahmen der
Probefahrt kontrollieren.
min. 3 mm
Handbremshebel einstellen
Der Leerweg am Handbremshebel kann mit der Stellschraube
werden. Dadurch kann die Position des Druckpunktes (jener Widerstand, der
am Handbremshebel spürbar wird, wenn die Bremsklötze an die
Bremsscheibe gepreßt werden) für jede Handgröße eingestellt werden.
D
L
ER
EERWEG AM
DARF DER
W
IDERSTAND DES
VORHANDEN
KANN DURCH
Fußbremshebels einstellen
A
Die Grundstellung des Fußbremshebels kann durch Verdrehen der
Anschlagrolle
der Leerweg am Fußbremshebel eingestellt werden. Der Fußbremshebel
muß außen gemessen einen Leerweg von 3-5 mm haben. Erst dann darf
die Kolbenstange den Kolben im Fußbremszylinder bewegen (am
stärkeren Widerstand des Fußbremshebels zu erkennen).Damit sich die
Anschlagrolle beim Festziehen nicht verdrehen kann, können Sie mit
einem Inbusschlüssel in der dafür vorgesehenen Bohrung
halten.
3-5mm
I
ST DIESER
DADURCH BEGINNEN DIE
ÜBERHITZT UND KANN IM
Schrauben der Bremsanlage auf Festsitz prüfen
– Bundschrauben der Bremsscheibe vorne und hinten: 10 Nm +
Schraubensicherung Loctite 243.
– Schrauben der Bremszange vorne: 25 Nm + Schraubensicherung Loctite
243.
– Schraube für Kugelgelenk der Druckstange an der hinteren
Bremsbetätigung: 25 Nm + Schraubensicherung Loctite 243.
– Lagerschraube des Fußbremshebels: 25 Nm
– Schrauben der Halteschelle für Handbremszylinder: 10 Nm + Schrauben-
sicherung Loctite 243.
– Schrauben des Fußbremszylinders: 10 Nm + Schraubensicherung Loctite
243.
Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion prüfen
Federbein und Gabel auf Spuren von Ölaustritt untersuchen, durch
Ein- und Ausfedern bzw. Probefahrt Funktion prüfen.
O-Ring des Federbeins auf Verschleiß prüfen
Am Federbein ist ein Vibrationsdämpfer in Form eines O-Rings
montiert. Dieser O-Ring wird im Laufe der Zeit zusammengedrückt und
die Dämpfungswirkung läßt entsprechend nach.
min. 2,5 mm
– Spaltbreite
Stellen des Umfanges messen. Die Spaltbreite muß mindestens
2,5 mm betragen. O-Ring tauschen, wenn er die Verschleißgrenze
erreicht hat.
W
IRD DER
.
WERDEN
D
D
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ÄMPFEREINHEIT DES
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GEFÜLLT
DURCHFÜHREN
O-Ring erneuern: siehe Kapitel Fahrwerk.
!
VORSICHT
H
ANDBREMSHEBEL MUSS MINDESTENS
K
H
OLBEN IM
ANDBREMSZYLINDER BEWEGT WERDEN
H
ANDBREMSHEBELS ZU ERKENNEN
,
B
BAUT SICH IM
REMSSYSTEM
Ü
.
BERHITZUNG AUSFALLEN
2
verändert werden. Mit der Kolbenstange
!
VORSICHT
L
,
EERWEG NICHT VORHANDEN
BAUT SICH IM
B
REMSKLÖTZE ZU SCHLEIFEN
E
XTREMFALL TOTAL AUSFALLEN
zwischen
den
beiden
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VORSICHT
G
UMMIRING NICHT ZEITGERECHT ERNEUERT
ACHTUNG
F
EDERBEINES IST MIT HOCHVERDICHTETEM
F
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EDERBEIN ZERLEGEN ODER
,
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SCHWERE
ERLETZUNGEN KÖNNTEN DIE
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verändert
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MM BETRAGEN
RST DANN
(
AM STÄRKEREN
). I
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ST DIESER
EERWEG NICHT
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RUCK AUF UND DIE
ORDERRADBREMSE
3
muß dann
A
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B
D
REMSSYSTEM
RUCK AUF
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B
AS
REMSSYSTEM WIRD
.
Scheiben
an
mehreren
!
,
F
KANN DAS
EDERBEIN BESCHÄDIGT
S
TICKSTOFF
W
ARTUNGSARBEITEN SELBST
F
.
OLGE SEIN
3-16
gegen
,
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