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4.8 ELEKTRONISCHER
MOTORÜBERLASTSCHUTZ
KAPITEL 4 - EINSTELLUNGEN DES SSW-07
Der elektronische Motorüberlastschutz simuliert die Erwärmung
und das Abkühlen des Motors und berechnet ein thermische
Abbild. Als Eingangwert für die Simulation dient der Effektivwert
des Motorstroms (True RMS). Wenn das thermische Abbild den
Grenzwert überschreitetm so wird der Überlastfehler ausgeslöst
und der Motor abgeschaltet.
Die Auswahl der thermischen Schutzklasse basiert auf dem
Startstrom und der zulässigen Zeit bei festgebremsten Läufer.
Mit diesen beiden Grössen und den folgenden Kurven kann man
feststellen, welche thermische Schutzklasse den Motor schützt.
Falls die Festbremszeit für den kalten Motor angegeben ist, so
wird Bild 4.8 verwendet. Für den warme Festbremszeit ist Bild 4.9
anzuwenden. Die thermischen Schutzklassen, die unterhalb des
Strom – Zeitpunktes liegen, schützen den Motor.
Zeit t (s)
10000
1000
100
10
1
Ü.F. = 1
1x 2x 3x 4x
Ü.F. = 1,15 1x 2x 3x 4x 5x 6x 7x 8x 9x 10x
Bild 4.8 - Thermische Schutzklassen für den kalten Motor
5x
6x
7x
8x
9x
Klasse 30
Klasse 25
Klasse 20
Klasse 15
Klasse 10
Klasse 5
Strom:
x In des
Motors
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